蘇州鍍鋅C型鋼在國外運輸行業的鐵路和貨車上仍然經常使用。然而，就國內使用水平而言，數量和品種都不多，而且在制造c型鋼的過程中還存在一些問題，下面將對此進行簡要說明。

　　1.鍍鋅C型鋼在生產過程中會產生很強的內應力。在c型鋼加工過程中，內應力通過開卷、合攏、軋制和剪切而增加，屬于機械強制變形。成型后，一定會有很大的內應力，儲存一段時間后會變形。雖然有糾正程序，但效果并不明顯。

　　2.加載前的處理會產生較大的變形，并且在交付狀態下沒有預涂層底漆。因此，加載前應除銹，同時釋放內應力，造成彎曲和扭轉。

　　3.國產耐候鋼在機械性能上具有良好的焊接性和耐腐蝕性。然而，由于其沖壓性能低于普通碳鋼，其彎曲后的回彈相對較大。因此，在使用碳鋼時，應采用合理的工藝來保證產品質量。

　　4.應盡快改善新型鍍鋅C型鋼的技術條件。卡車使用c型鋼時，應根據相應加工制造的工況和變形特點制定相應的技術標準。然而，在相應的檢驗標準方面，沒有鍍鋅C型鋼的規格，因此阻礙了其在卡車中的應用。